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    行業新聞

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      smart開料機 開料機水泵冬天怎么辦12月21日是中國傳統節氣冬至。冬至大如年。按照民間習俗,一家人要一起吃一頓團圓的餃子。然而,這一天,很多北汽人卻依然奮斗在工作崗位上,有的加班到深夜,有的忙碌到天明。

      晚上八點,一輪上弦月高掛在天空。夜色中,北汽集團總部所在地——北汽研發基地,不時有人匆匆走出大門。抬眼望去,基地大樓里依然有不少窗口亮著燈。

      循著燈光,記者輕輕推開了A4013虛掩著的門,財務部分析預算組的四位員工正在埋頭工作,絲毫沒有注意到有人進來。朱雁和馬云并排坐在一起,對著電腦商討方案;他們右后方的劉帥眉頭緊鎖,盯著屏幕上的表格;對面的朱升官一直在與所屬企業財務人員打電話。他歪著頭,努力把手機夾在耳朵和肩膀之間,一邊溝通一邊雙手在電腦上打字記錄。

      身處“十三五”收官、“十四五”開局的關鍵節點,北汽集團上上下下對高質量發展的思考愈發深入,總部發揮著越來越重要的“頭腦型”作用,從各個方面加強了管控力度。財務管控模式創新就是其中之一。

      “我們預算分析組主要工作是分析財務預算的數據,為領導決策提供支持。集團想要哪方面的數據分析,我們就做哪方面的分析,隨時都有可能根據企業經營情況,開展一個新的階段性工作?!敝煅愀嬖V記者,尤其是今年在新冠肺炎疫情和行業下滑的雙重壓力之下,強化財務管控成了管理重點,工作愈發忙碌。

      “不是只有我們組在加班,部門很多其他同事也經常加。我們不提倡加班,但如果的確需要,不管干到幾點,我們都會干完再走?!痹诖蠖鄶等说恼J知里,財務部門到月底、年底會比較忙碌。但對于北汽財務系統來說,加班既沒有明確的規律,也沒有淡旺季。

      滴答滴答,墻上時鐘的指針不知不覺走向九點。即使是專門為加班員工開設的晚班車,也早已開走了。家住市區的他們四人卻很淡定:“一會兒叫個滴滴?!辈还芏嗤?,他們第二天一早仍會準時上班。而在晝短夜長的冬季,披星戴月對他們而言已是常態?!盎氐郊液⒆铀?,早起走時還沒醒,有時候孩子覺得好幾天見不到媽媽?!碧崞鸷⒆?,朱雁很愧疚。

      “今天是冬至,你們吃餃子了嗎?”記者的提醒讓朱雁下意識地叫了出來:“???今天是冬至???我完全沒想起來……”桌上擺著打包的外賣,袋口依然封得嚴嚴實實。雖然他們四人都來自四大會計師事務所,但似乎感覺在北汽更忙。馬云覺得,自己在北汽“學習和成長了許多”。朱雁則表示:“北汽像一個大家庭,給了我們歸屬感?!?

      同樣忘了過冬至的還有信息戰略與系統運營部的曹揚。在四樓另一側的A4064,她端坐在電腦前,眉頭緊蹙,雙手一直在鍵盤上忙碌。當記者說明來意,她有些不好意思:“不是只有我一個人在加班,我們部門同事剛走?!?

      曹揚手頭負責的一個項目,從2018年開始實施,歷時兩年,即將結項?!懊髂?月份要驗收,我現在整理驗收需要的材料,總結項目實施的情況?!彼嬖V記者,最近一段時間加班比較頻繁,部門里每個人手上都有預算、制度、正版化檢查等不同的工作?!凹依锒剂晳T了我加班,我在單位,他們也很放心?!辈軗P笑著說。

      夜越來越深,北汽研發基地的燈光顯得愈發明亮。這光,照亮了北汽的夜晚,也照亮著每一位北汽奮斗者前行的路。連日來,北京汽車報記者在夜晚兵分多路,以北汽研發基地為原點出發,去探尋更多分布在各處的光。它們也許是點點微光,但匯聚在一起,就能成為推動北汽高質量發展的強大動力。

      12月23日零點,雙河大街早已萬籟俱靜,但“T4”內的北汽研究總院試驗驗證中心卻燈火通明。隱隱作響的機器運轉聲合奏著一首北汽研發人的“小夜曲”,而一陣急促的腳步打亂了原有的節奏。

      正在進行減振器耐久性試驗的機器暫停了工作,試驗驗證中心零部件試驗科工程師劉艷豐快步走到機器臺架前?!皺C器暫停就說明樣件已經衰減,該件的耐久性試驗結束了?!彼贿吔忉?,一邊拿出溫度計測試樣件溫度。

      “搞試驗工作的都像‘考官’,每個樣件就是考生,每一次試驗就是考試,達標通過,不合格淘汰,這是鐵一樣的考場紀律?!眲⑵G豐對自己的工作內容做了形象比喻,“這次的‘考生’就是減振器?!?

      溫度、機器運行次數、力值、樣件狀態……他將剛剛結束試驗的“考生”成績逐一記錄下來。

      減振器是汽車使用過程中的易損零部件,減振器的質量穩定與否,將直接影響汽車行駛的平穩性、乘坐的舒適性和其他零部件的壽命。耐久性試驗可以找出減振器在可靠性方面存在的問題,以便進行改進設計、提高工藝水平,而通過測量試驗前后樣件的衰減程度變化,還可計算出新產品的使用壽命。

      今年6月,北汽研究總院試驗驗證中心啟動了北汽產品減振器性能及耐久性試驗。為了收獲更多的數據,劉艷豐和同事開啟了24小時滿負荷試驗。

      “考試”之前,先需要對“考生”基本情況摸底。在進行耐久性試驗之前,劉艷豐和同事對樣件進行示功特性測試,以便準確了解樣件的狀態,從而精準設計進行耐久性試驗的“考題”。

      “減振器如何和機器臺架連接?”“給減振器施加多大的力?”“試驗過程中減振器的溫度該如何冷卻?”在“出題”時,劉艷豐細心地考慮全局,讓試驗中的減振器完全模擬搭載在車上的工作狀態?!爸挥袑⒃囼灎顟B和實際工作狀態調試一致,才能準確測出真實的使用壽命?!眲⑵G豐說。

      “考試”正式開始后,“考官”們每兩個小時檢查一次樣件的狀態,并測量溫度,避免樣件因摩擦升溫過高,造成衰減和數據誤差。

      一個樣件試驗時長為40~50天,為了精準記錄數據,劉艷豐和同事們早晚班輪換,交替“監考”?!耙拱啾容^難熬,尤其是后半夜?!睂嵲诶У貌恍辛?,劉艷豐就到外面吹吹夜風,冬夜寒冷的風成了“醒腦劑”。

      像這樣的24 小時連續試驗,北汽研究總院試驗驗證中心的工程師早已習以為常。據劉艷豐介紹,今年一共有四個耐久性試驗項目啟動夜班,最長的一個項目歷時近90天,中心幾乎全部工程師輪流上陣。

      “我們必須以最認真的態度和最嚴格的標準對待試驗驗證工作。因為通過我們試驗的樣件,最終都會應用在北汽自主研發的量產整車上?!痹趧⑵G豐看來,只有在嚴苛的“考試”中拿到100 分,才能在未來給予客戶滿分的體驗。

      12月21日晚上10點,北京汽車產業研發基地內一片寂靜,但北面樓層里依然有未熄的燈光、忙碌的身影——

      “重點不是分析電容式方向盤的優劣勢,而是智能網聯化的功能實現和客戶需求如何滿足?!?

      “EPS 系統監測方向盤力矩技術,也可以實現設計功能,但穩定性、安全性,這些方面的風險都要考慮?!?

      從白天,到深夜,討論聲持續不斷,時而熱烈時而激烈。連續進行五輪的現場會,讓工程師們感到一絲疲憊,但精神卻很亢奮?!氨?,我來晚了?!盋5X 項目智能化經理姬廣斌,因為剛剛結束一場與供應商緊急召開的技術交流電話會,匆忙趕到現場會。

      “從技術角度,前期的論證已經很充分。我們應該做的是去堅持用性能體現設計?!奔V斌說。在他看來,每一個技術點的突破,都能帶來客戶體驗的進一步提升,過程中有問題不怕,怕的是帶著問題去干?!霸蹅冊購男阅芊矫鎸Υ钶d電容式方向盤的必要性做一次深度分析……”

      高強度的工作,對于北汽股份汽車研究院智能化團隊而言早已是常態。為了讓客戶更快地使用到升級搭載L2.5 級智能駕駛產品,探索差異化的功能開發模式,研發工程師希望把握住一切時間,盡快把好的產品做出來。

      與此相關的工作,也同步在基地內外進行著——組建專項攻堅小組,通過視頻會、電話會等形式,與智能駕駛方向盤檢測方向的每個節點負責人聯系溝通,強化問題導向,從市場應用、電容式傳感器開發、模塊間信號傳輸方式、開發周期等方面,匯集專業人員進行方案分析、調度。

      “今天要把技術方案完善充分,決不能把問題留到下一階段?!敝悄芑瘓F隊每個人的目標都很明確,就是要做到最好。大家的全部心思都在客戶體驗的提升上,每時每刻都在想著如何一點點改進,絕不把問題留到明天?!耙驗楫a品上每一個技術點的突破,都能帶來客戶體驗的進一步提升?!?

      采用新E/E架構平臺后,智能化團隊面臨的挑戰、需要解決的問題還有很多。如何采用CANFD通信技術滿足智能駕駛功能,如何提升前攝FOV參數和ACC性能,如何讓智能駕駛場景中的用戶體驗更好,如何搭載更多輔助配置實現功能升級……都是團隊工作的聚焦點。

      “方案可以通過!”經過連續奮戰,技術方案最終得以通過。而此時,已接近午夜。

      姬廣斌桌子上的咖啡早已涼透,他喝了一口,便翻開自己的效率手冊,仔細查看起來。上面寫著滿滿的第二天工作安排:上午9 點,項目例會;10 點,方案匯報;下午4點,供應商技術探討……

      我國汽車行業自主品牌淘汰賽加速,智能駕駛賽道的競爭愈演愈烈,量產項目的開發節點直接影響產品的競爭力。作為實現L2級以上自動駕駛技術量產應用的關鍵一戰,自C5X項目立項以來,北汽股份汽車研究院自動駕駛團隊心無旁騖,爭分奪秒,推動項目開發進程。這樣的夜晚,是他們的工作常態。

      “每一個維度都把工作做實,讓產品接受客戶檢驗并得到認可?!奔V斌說,這是北汽自主研發的極致追求,也是取得市場成功的唯一標準。

      12月14日晚上8點,開完總結會,北汽越野車高寒試驗團隊隊長鄭志崗仔細地看了一下當天的試驗日報,點擊了微信的發送按鈕。

      幾分鐘后,鄭志崗的手機響了?!班嶊?,試驗車EPB 發生異常是什么時候?”遠在2000 多公里外的北京順義北汽研發基地,越野車研究院工程試驗部工程師滕廣宇打來電話。

      鄭志崗立即打開當天的車輛行駛記錄,找出故障時間。每輛試驗車都有單獨的記錄表,精準記錄試驗地點、故障件名稱、現場描述等信息。與此同時,滕廣宇也沒下班,他收到鄭志崗反饋的時間,打開遠程監控診斷系統,把EPB 異常期間車輛的相關數據導出,轉化為可讀取的格式,發送給了底盤部制動系統工程師趙麗偉。這個遠程監控診斷系統是試驗技術科科長吳展牽頭開發的,可以實時監控采集每輛試驗車的數據。一旦發現問題,數據可被隨時調取,再經專業部門分析,及時給出解決方案。

      從北緯39.56 度的北京,到北緯53.5 度的漠河,團隊需要進行總行程8萬多公里的極寒試煉。

      一路向北,并不是一馬平川。12月10日,高寒試驗團隊行至撫遠市時,綏芬河市新增1例新冠肺炎確診病例。防疫形勢驟然變得嚴峻,接下來的行程會不會受影響?鄭志崗當機立斷:“馬上全員做核酸檢測!”拿著全員“陰性”的核酸檢測結果報告單,團隊稍作修整后繼續前行。

      受疫情影響,從蘿北縣到黑河,沿途各地防疫措施收緊,試驗車全部被貼上封條,路過的服務站不允許停留。試驗團隊馬不停蹄,一路奔襲600多公里到了黑河。

      抵達黑河后,試驗團隊稍作修整。不料,下一個目的地塔河又發生疫情。為減少風險,試驗團隊決定直奔終點——漠河。茫茫雪原中,7輛試驗車又一路奔馳730公里,終于在12月14日抵達漠河。

      12月的漠河,晝長不過六、七個小時,近零下40℃的極寒天氣,是進行車輛空調采暖試驗的最理想氣候。出發前,試驗車上已經安裝了100多個傳感器,試驗項目和驗證方式強化了工程師的主觀評價,更貼近用戶的實際使用場景。每天凌晨,試驗團隊在“中國北極”的星空下,頂著凜冽的寒風,模擬實際用車環境,發現空調系統潛在問題,提出解決方案,只為交給用戶一輛“溫暖”的北汽越野車。

      上高原、進沙漠、踏雪原,為了準確模擬用戶使用情況,驗證新開發車型在高溫、高原、高寒等極限環境下的適應能力,北汽越野車“三高”試驗團隊從未停歇。他們已成為護航北京越野自主研發品質之路的重要一環。

      2020-2021 年研究總院“三高”寒區試驗團隊共有工程師20 人,預計歷時60 天,試驗總里程8 萬余公里。目前,16 項試驗項目均按計劃開展。每次在路上,遇到開著北汽越野車的用戶,他們就從工程師變成了“產品經理”,主動上前溝通,征求產品改進意見?!爸挥懈私庥脩?,我們才能造出更好的產品?!编嵵緧徴f:“看到路上行駛的北汽越野車越來越多,我們心里覺得特別溫暖!”

      12月21日,冬至的夜晚,一輪上弦月掛在夜空,發出清冷的光。19:30,福田戴姆勒汽車二工廠白班和夜班正在交接。人能輪著休息,但機器不能停,一輛輛歐曼重卡正從生產線上依次下線。

      “你先歇會,我來!”總裝廠內飾8班郭志強剛從前懸安裝工位回來,來不及擦頭上的汗,就立刻替下了正在安裝空調管的徒弟魏波。魏波在另一個工位前面板安裝已經干得輕車熟路,對于正在學習的這門新手藝,還有點不熟練。郭志強快速安裝了幾輛車的空調管,看著剛剛險些要堵線的車身順利輸送到底盤線后,他才抬起胳膊,用袖子擦了擦額頭上的汗。

      一線員工敬業,管理團隊負責。每天下午六七點鐘,公司黨政、中外經營管理團隊成員以現場會、視頻會的形式,對旺季產能提升、資源和人員保障、疫情防控等工作進行協調部署。在“一個團隊、一個聲音、一個目標”的公司“合”文化指引下,管理團隊快速決策,高效執行,實現市場與生產的協同。

      歐曼工廠整車制造總監耿超和總裝廠相關管理人員安排完工作后,又在生產線上進行了巡檢。然后,白班的管理人員才準備下班,夜班的則繼續盯現場,遇到需要協調解決的問題還會“連班”,以便快速響應。

      “餃子包好凍冰箱了,明天到家給你補上冬至餃子哈!”總裝廠績效管理經理方志國正在帶夜班,看到微信上妻子發來的“愛心信息”,嘴角不覺露出了幸福的笑意。

      “管線束與推力桿干涉?!痹赑DI檢查通道,燈光明亮如白晝。檢查員用手持終端PDA上傳了入庫檢查問題,終檢質量控制經理曹凱華在質量管理系統QMIS 上看到之后,不到3分鐘就在相關微信群里做出響應。各相關系統人員5分鐘內就到了PDI現場,共同分析問題原因并快速解決。

      要實現高質量發展,必須依靠產品品質提升和管理改善,提升核心競爭力。為此,福田戴姆勒汽車啟動并實施了變革,PDI入庫檢查就是其中一項,由公司內部管理改為福田戴姆勒汽車營銷公司監督、普田物流執行入庫檢查。以提升交付質量為核心,從入場檢驗、過程檢驗再到質量終檢,PDI變革倒逼全流程加強制造質量控制。

      靜態調試區是車輛下線流轉到調試的第一道“關口”。之前,調試發現問題只通知到生產線?!艾F在嘛,”總裝廠調試經理紀永全嘿嘿笑著說,“自己的活如果在線上沒干好,到了調試階段也得自己負責修好,所以大家都努力做到第一次就把事干好,裝配質量也提高了不少?!?

      同時,福田戴姆勒汽車實施了調試分段管理變革,將原來的一個調試工從靜態調試到PDI交車入庫全流程負責,調整為根據調試環節作業內容,重新規劃工藝,分段、分組負責,既提高了交檢質量,也提升了調試效率?!耙郧?,對班都來了,我還沒干完?,F在,我跟對班基本見不著面了?!闭{試工劉歡說,“補漆工序就兩個車位,以前大家在那排隊等著?,F在有專門的外觀小組負責補漆工作,我完成了自己工作后就可以下班,比之前能早下班一到兩個鐘頭?!?

      福田戴姆勒汽車正全力以赴,按下高質量發展的“快進鍵”。2020 年,公司預計全年銷量13萬輛,同比增長可望超過58%,跑贏42%的行業增速。同時,日產能相比歷史最好水平提高14%,產銷兩旺。

      上市首月,第七代伊蘭特)終端銷量即破萬,達到10100 輛,并在市場上持續熱銷。隨著需求量增大,北京現代楊鎮工廠進入了雙班生產?!澳诖?,就是我們制造的”——懸掛在生產車間的橫幅上,醒目的大字猶如每一名員工對客戶吐露的心聲。

      “夜班生產時,大家重點關注一下紅色車型的噴涂質量,散會!”19:55,涂裝車間返線班會在班長的囑咐聲中結束。此時,機器轟鳴聲、傳送臺車移動聲,以及音響播放的流行音樂聲陸續在生產線上響起。

      “我還是從前那個少年,沒有一絲絲改變,時間只不過是考驗……”為了能讓長時間工作的員工緩解緊張狀態,班組在不影響生產的情況下用音響播放流行歌曲、相聲、評書、有聲小說等。和著音樂節奏,以飾板上角為起點、提圓滑貼腰線米長的耐高溫膠帶從員工手中畫出一道美麗的弧線。

      “最開始貼完整車需要一個小時左右,現在只需10分鐘?!必撠熗獠空诒握迟N作業的吳曉明表示,隨著第七代伊蘭特產銷量增加,雙色車的需求也大幅增加,所以必須通過不斷練習來進一步提升工作效率。

      “新的工作崗位還適應嗎?”“適應!”這聲干脆的回答來自總裝生產線上一名從仁和工廠支援到楊鎮工廠的員工。隨著第七代伊蘭特需求量增大,楊鎮工廠進入了雙班生產。人員數量最多的轎車部將四大生產工藝車間在人員技能提升、生產工藝排布、生產時間調整等方面“做加法”,及時制定可行性調整方案,以提升第七代伊蘭特產能?!?調整組織機構、優化生產工藝勢在必行?!睏铈傓I車部部長寧新輝表示,看似降速實則為生產增速。

      深夜23:30,沖壓車間發出報警聲?!霸O備出現故障就是一場大考,設備報警聲就是開考的鈴聲?!睕_壓保全班長樊海朋立刻組織搶修。保全部員工一路小跑穿梭在生產現場,查看故障問題點、現場制定解決方案、任務分配到人……0:30,設備啟動!盡管車間外溫度已經降到零下10℃,但保全人員臉上已經滿是汗水?;氐桨嘟M休息室后,他們將早已變冷的飯菜放進微波爐熱一下,匆忙吃幾口又趕緊回到生產現場。

      HOT LINE信息共享機制,是由楊鎮生產管理部黨支部、工程師、重點供應商組建的信息共享交流群,群內24 小時共享部品名稱、庫存信息、部品運輸方式、運輸車輛位置信息等。凌晨3:53,交流群內彈出信息:“電裝儀表庫存當前剩余38個,請再次確認后續發貨情況!”這意味著此時的庫存還能堅持1.5個小時生產。

      “產量提升速度快,我們的行動速度更快?!惫こ處燑S躍明立刻檢查剛剛入庫的部品件。為確保第七代伊蘭特有序生產,工程師們主動請纓,輪流加入夜班生產。檢查完畢后,他在交流群內回復:“變送器支架已到?!?

      凌晨5點,窗外依舊一片漆黑。有的人趁著短暫的工間休息,走到車間門外,深吸兩口寒冬凜冽的空氣,振奮一下精神。

      早晨8點,奮斗一整夜的他們走下生產線,早班的同事們到崗交接,生產線開啟了繁忙的新一天。

      伊蘭特,承載著470 萬車主的口碑和一代人的記憶,也承載著北京現代人的心血和北京現代的發展歷程。有人說,第七代伊蘭特是回歸,是煥新。而對北京現代人來說,第七代伊蘭特是涅槃,是重生。

      記者駕車駛入亦莊博興路段,除了零星駛過的幾輛汽車的胎噪,空曠的街道寂靜無聲,鮮見人影。而就在拐入北京奔馳工廠之際,夜,變得熱鬧起來。

      三五成群的人們陸續從工廠大門走出來,詢問保安,得知這是一批剛下夜班的員工,而此時的工廠內,還有更多人即將開始工作。

      “現在正好是夜班吃飯時間,去食堂看看,里面人很多呢?!卑凑毡0驳慕ㄗh,記者走進員工食堂,此時已是0:30。然而,食堂里并未見保安所述的熱鬧景象,飯依然蒸騰著熱氣,吃飯的人卻屈指可數。

      “夜里12點開始用餐,這會兒大部分人都已經吃完飯回去工作了,現在來用餐的基本都是替換盯點兒的骨干員工?!笔程媒浝淼脑捯粑绰?,門口急匆匆地走進來兩個人。

      “韓哥,來啦!”一看是熟人,食堂經理趕忙迎上去。進來的兩個人是車身二工廠Z2主線工段長韓錦璽和班長殷猛,韓錦璽總是晚來,風趣的他,常和食堂經理聊幾句,有時也給食堂提些建議,跟食堂員工們“混”得很熟。

      一份刀削面、一份冬至的餃子,1分鐘后,二人打完飯,坐在餐桌前吃了起來?!澳銈兡莻€班前半場生產節拍有點慢了,待會兒回去得好好調整一下,在剩下的幾個小時里把量追上去?!表n錦璽一邊大口吃著面,一邊叮囑殷猛,“580輛車的生產任務,只能多不能少?!?

      殷猛顯然又累又餓,邊吃餃子邊點頭,還不時地看一下手機里的工作群。短短5分鐘,盤子里的餃子已經下去了一大半……

      突然,手機上的一條信息引起殷猛的警覺,“as61島(多臺生產設備組成的封閉性自動控制系統)出現故障,停機超過5分鐘?!?

      “走,趕緊回去看看?!表n錦璽一聽,立即放下筷子起身,把餐盤放在收盤處就往外趕。殷猛也緊跟其后,一陣風似的走出食堂,身影消失在廠區的夜幕中,記者急忙跟上。

      3分鐘后,韓錦璽、殷猛戴好護目鏡來到as61島。故障已經解決,韓錦璽詳細詢問了故障原因和解決方案,又叮囑了工段員工幾句,才轉身離開。

      “12個島,205臺機器人,36名員工,有一個掉鏈子,就會影響生產節拍,決不能掉以輕心?!被氐睫k公室,查看了一下電子生產監控系統,確認一切正常運行后,韓錦璽又喊來當值的三位班長,一起開始了夜班巡查。

      一路巡查過去,Z2工段內一排排機械手翻舞,員工們在緊張地忙碌著。韓錦璽一行邊查看生產狀況,邊和員工們打著招呼,偶爾還和員工們聊幾句?!斑@個時間點,人本來就容易犯困,再加上剛吃完飯,更打不起精神,一定得多加小心,不行就洗把臉,提提神兒?!痹趥€別生產節拍較慢的島,韓錦璽則會和班長們一起上陣,查看焊點、涂膠等情況,同時,對癥查找問題,優化提產。

      巡查完,韓錦璽又對三位班長叮囑了安全質量等注意事項,然后各自回到工作崗位,繼續這一夜的奮戰。

      通過北京奔馳全體員工的共同努力,合理優化提產,日產量已提升近10%。按照目前進)度,完成年度目標任務沒有問題。

      “大家休息10分鐘!”看著一雙雙熬紅的眼睛,奔馳銷售公司銷售總監康毅說。隨后,他端起空茶杯走出會議室,門外是燈火通明的銷售管理團隊辦公區。

      休息期間,除了喝水、上衛生間,大多數人依然在電腦前爭分奪秒地工作。他們面前電腦上,滾動著一組組的數據和一條條信息——

      市場分析小組面對海量數據,細心地分析總結,尋找新的市場機會;目標設定小組緊密追蹤各地的政策變化,以精確量化相關政策影響,及時調整目標;資源小組根據市場分析和政策變化,細致測算每一個區域經銷商的車輛分配方案;批發小組基于總部目標和經銷商目標,在配額設定等環節,為每一家經銷商量身定制批發配額。同時,作為廠家對市場進行“宏觀調控”的重要一環,批發小組對于重點車型批發比例也進行著嚴密監管,保證批發目標順利實現。

      “康總,這個地區剛推出一個新的促進消費政策,我們是不是要馬上采取行動?”目標設定小組的一名工作人員拿著剛剛打印出來的信息找到康毅。一個地方政策的變化,緊跟著就要進行一系列營銷方案的調整。剛喝了兩口濃茶的康毅,干脆走到了辦公區前端的桌前,召集市場分析小組、資源小組、批發小組策劃起了行動方案……

      轉眼間,10 分鐘的休息時間過去了,對于政策的對應行動已經有了答案——資源重新匹配、激勵政策調整、市場推廣方案調整……伴隨這一區域新營銷方案的出爐,全員繼續站立開會。

      站著開會,大家早就習以為常。對于需要時刻盯緊數據和信息變化的他們,站著討論更加便利。

      “今天冬至,大家辛苦啦!趕緊收拾回家,明天各自分頭盯緊相關信息,有問題隨時溝通!”說完,康毅匆匆回到自己的工位,拿起明早會議用的文件,開始審核內容。

      20分鐘后,康毅審核完畢,辦公室只剩下他一個人?!白?,回家嘍!”如同一種儀式,康毅心中默念了一句后,穿上外套拿起包,走出了辦公室大門。白天擁堵的京密路上,此刻異常靜謐和通暢??吹铰放砸患冶捡Y4S店上方閃亮的奔馳標識,康毅的心中升起一股暖流。

      因為疫情的影響,今年全年銷售任務的壓力集中在了后半年。面對步步緊追的競爭對手,奔馳銷售管理團隊進一步增強運營的科學化、精細化和高效化。

      進入四季度,奔馳銷售管理團隊緊鑼密鼓地開展資源分配工作,不僅為經銷商備足年底沖刺的車輛資源,幫助經銷商抓住春節前的銷售時機,還要為來年一二月的銷售補充彈藥。無數個夜晚,團隊成員們進行精密測算,討論車源分配和營銷方案。團隊成員心中都有一個共同的目標:“今年,奔馳銷售團隊一定能打贏銷量穩定增長攻堅戰!”

      “朱先生,您的充電樁已經裝好了。有什么問題您隨時在微信群里問,我們24小時都會有人在?!盇RCFOX 售后團隊的孔令福在完成了充電樁安裝工作后,終于松了口氣??戳丝词直?,已經是深夜11點多。從下午1點到達車主所在小區開始工作,他和賈德龍、王子晨已經奮戰了10個多小時。

      一般來說,安裝充電樁需要三個小時。但這次遇到的情況比較復雜?!安粌H要拆除2015年時安裝的舊電樁,還要進行線路的重新鋪設。因為電箱在地下室,線路鋪設距離較長,基礎鋪設要經過地下室、普通路面、花園綠化帶等地上、地下幾種不同的區域,安裝工藝比以往復雜很多?!盇RCFOX事業部售后服務部的賈德龍說。為了確保安裝萬無一失,一次幫客戶解決所有問題,除了售后服務團隊中負責充電樁安裝的孔令福,賈德龍還邀請了北汽新能源工程研究院動力系統部工程師王子晨一同前往,以應對可能出現的各種情況。

      隆冬時節,正趕上這些天寒流降溫,夜間戶外溫度降到了-10℃?!拔覀凁I著肚子在戶外奮戰了10多個小時,安裝結束的時候,整個人都凍透了?!笨琢罡Uf,“我們只想著趕緊幫客戶把充電樁安裝好?,F在是冬季,早一天裝好,客戶就早一天能踏實用車?!?

      朱先生是北汽新能源老車主,2015年就購入了EV200?!拔沂俏覀冃^第一個安裝充電樁的,當時費了很多周折,6月底申請,10月下旬才裝上?!敝煜壬f,“但這次特別快,基本沒操什么心?!睆?1月30日下單提車到充電樁安裝完成,前后只用了1周時間,期間ARCFOX還安排了電力公司對原有線路進行改造?!昂芏嗌陥笫掷m都是售后幫忙辦理的?!彪S著近年來新能源汽車的普及,社會各界都對電動汽車報以開放和接納的態度。再加上ARCFOX的售后團隊認真、專業、高效的服務,令朱先生這次愛車的更新換代,格外便捷、舒心。

      朱先生表示,從車輛性能品質到售后服務,我切切實實感受到了北汽的變化,更看到了北汽打造高端品牌的認真態度與專業的服務質量?!百I了這么多年北汽的電動車,售后服務真是沒得說!”

      輪胎扎釘導致車輛拋錨后45分鐘,售后服務代步車便抵達現場;深夜10點多在用戶群反饋車輛暖氣不足,技術人員第一時間快速解答,第二天8點便頂著北京的第一場雪,上門提供診斷檢測,現場排除故障;山東青島的用戶抱怨車輛跑偏問題,技術服務團隊第二天驅車往返1600公里為他快速解決故障……ARCFOX極狐αT) 上市兩個月以來,售后服務團隊累計外出服務90余次,現場一次修復解決率92%,充電安裝服務滿意率100%。在對購車用戶的回訪中,優質的服務體驗是車主對ARCFOX非常認同的品牌標簽之一。從為潛在客戶提供上門試乘試駕服務,到購車交付時的小儀式、小驚喜,再到“多對1”保姆式的24小時售后配套服務……ARCFOX營銷團隊十分重視每一次與用戶的接觸,處處體現對用戶的尊重與珍惜。

      “可盼來了!”12月11日21:03,3輛近10米長的大貨車,載著30余種約11萬個海外“加急”零部件,轟隆隆駛進北京北汽李爾汽車系統有限公司廠區。北汽李爾物流部倉庫班班長趙金強和李正義、李虎、王偉兵等幾位同事手拿消毒噴壺,戴著防護手套、口罩和護目鏡,早就全副武裝做好了準備。物流車一到,4個人便拿著提前備好的物料清單忙碌起來:點數、填單子、開叉車、卸貨、消殺……

      北汽李爾由海納川與美國李爾共同出資組建,是一家設計、生產汽車座椅的企業,主要為北京奔馳和北汽自主品牌等車型提供座椅系統集成。11月2日起,北汽李爾開啟24小時雙班模式,日夜全力生產,全面保障座椅產品供應。但12月3日,鐵路貨運代理公司突然發來通知,讓北汽李爾物流團隊“炸”了鍋:受極端大風天氣影響,所有從德國采購、經鐵路運輸的零部件將滯留在西藏馬拉山口外數十天,無法準時送達。

      生產有排期,如果零部件不能及時送達,北汽李爾在12月16日就會出現“ 糧荒”,造成停線。更重要的是,北汽李爾一停線,就意味著北京奔馳等廠商也會受到影響?!皳p失無法估量?!北逼顮栁锪鱾}庫主管陳冠軍心急如焚。物流團隊當即成立應急指揮小組,啟用一級應急處理預案,當晚就開始聯系德國當地的8 家供應商,尋求最快到貨途徑。

      協調供應商出貨,聯系代理公司加速提貨,陸運不通走空運……跨越7小時的時差,數十次網絡會議,近百封溝通郵件,所有環節都按下了“加速鍵”,目標只有一個——保證供應。由于空運對產品的包裝要求較高,打托、加固一切都得按照標準進行,就連包裝時間都納入到總倒計時內考量。

      功夫不負有心人。12月10日,這批“加急”零部件從德國發運,經俄羅斯轉機后,第二天順利抵達北京首都機場。為保險起見,北汽李爾物流團隊對這批貨物進行嚴格消殺,并在倉庫外辟出一塊空地,單獨存放,進行“隔離”。這才有了本文剛開始的一幕,趙金強幾個人在寒夜里干得滿頭大汗,一直忙到夜里11點45分??粗a放整齊的貨物,幾個人懸著的心終于踏下來。

      2020 年,北汽李爾進行了27 項工廠改善最佳實踐、提出5693 條合理化建議、做到了962 天無重大安全事故并超額完成各項運營指標,并從李爾全球200 多家工廠脫穎而出,榮獲2020 年度座椅工廠卓越運營冠軍。北汽李爾和其它零部件企業一起,在防控疫情和全面復工復產中,與北京奔馳實時同步排產計劃,成為海納川用一流的產品和技術“成就每輛好車,服務美好出行”的中堅力量。12 月15 日,海納川獲評北京奔馳2020 年度優秀供應商,并榮獲“百川相應”獎,向著成為“具有全球影響力的汽車核心零部件系統化解決方案提供商”的愿景奮力前行。

      位于大興區瀛海鎮的中都星徽物流庫,比鄰北京奔馳MFA工廠,距離北京奔馳MRA工廠3.5公里。12月21日晚,記者來到這里。遠遠望去,夜幕中有一片燈光格外耀眼。燈光下,物流庫現場亮如白晝,幾十名身著深藍色工服的一線員工正在熱火朝天地忙碌著。他們手持檢測設備,仔細逐項對照清單,確認到庫新車、運輸車的車況細節。每天,約有400輛奔馳車從這里運往全國各地。

      室外溫度低至-5℃ ,幾十輛新車打著雙閃,排隊駛入驗車區,遇到轉彎,會輕按喇叭發出“滴”的一聲?!斑@是出入庫的標準操作流程,無論白天黑夜,嚴格執行?!敝卸夹腔照囄锪鞑總}儲高級經理張冬告訴記者。

      新車停放好后,張天龍等7名庫區驗車員開始對這批新車做全面檢查。他們頭頂小探燈,手戴著白色勞保棉紗手套,貼近車身檢查每一寸漆面,眼神聚焦在每一條細小的縫隙。此外,還要打開前側車門,將頭和肩膀探進去,對方向盤、中控臺、座椅內飾,甚至車門防撞條,都逐一確認。然后,蹲下身、仔細查看輪胎花紋、底盤邊梁。全部檢查完成后,才能掃碼確認收車。負責入庫的同事還要再次核對信息,再將車輛駛入存儲區,登記在案。

      “現在北京庫每天的入庫新車數量在400臺左右,為了保障明天一早發運,我們會以最快的速度將當天接到的新車驗收、入庫?!比巳褐?,張冬也在隨機抽檢部分車輛。

      與此同時,安全管理員楊洪宇正在檢查司機的證件、著裝、手機軟件,并對他們所駕駛的運輸車輛做安全檢查?!斑@關系到每位駕駛員的安全,可馬虎不得?!北M管手已經凍得不聽使喚,他仍然一筆一劃地將液壓軟管接頭、輪胎花紋、照明設備等關鍵信息一一記錄。

      “這是剛從河北省發運過來的兩種線束,工人們正在核對信息、檢查包材并抓緊卸貨、歸檔?!睅靺^值班班長馬良指著門口裝滿物料的大卡車說。在收貨區,操作工王冠軍手持掃碼槍,對準包裝盒上的二維碼輕輕一掃,物料正式驗收。緊接著,王冠軍駕駛智能叉車“端”起箱子,快速鉆進倉庫巷道。他瞅準位置停下叉車,同時打開升降設備,準確無誤地將箱子存放至距離地面5 米多高的規定區域。整個過程,只有10秒。

      “一回生、二回熟,掌握了方法,操作就很簡單?!笨壳趯W苦練,王冠軍和同事們練就了駕駛智能叉車一把到位的功夫,游刃有余地穿梭在不同巷道之間。

      下一步就交給自動化機械手了。只見它毫不費力搬起重達50公斤的貨箱,迅速轉向左側的傳動帶,再輕輕將貨箱放下。隨著傳動帶的推進,貨箱自動停至預留工位,完成入庫的過程不到10秒。這項技術既減輕了人工搬運的勞動強度,也大幅提升了作業效率。

      庫房南北通透,記者站在夜晚的寒風中,雖然裹著厚厚的羽絨服,但待上不到10分鐘,就感覺已被凍透。而現場的操作人員,為了干活方便,只穿了一件冬季工裝。他們有的在用力拖拽物料箱前進,有的在俯身檢查包裹材料,有的在搬運沉重的零部件到傳動帶上……一刻不停歇?!盀榱藵M足客戶的需求,我們24 小時循環取貨運送,一直持續著這樣的狀態?!瘪R良說。

      在中都星徽,個性化排序、智能化電子揀選系統廣泛應用,國內首個廠外排序自動化立體庫與機械臂精準配合,物流運輸網絡高效合理。每天,上萬種規格不同的汽車零部件按序、準時配送至廠內,2000 臺商品車直達全國經銷商,中都星徽以出色的表現為北京奔馳提供了高質量的物流服務。

      12月21日19點,南四環外的盈坤世紀寫字樓,北汽財務公司所在的9層、17層、18層、19層燈火通明。每個歲末年初,都是金融工作的“大考”,他們已經連續奮戰了多個夜晚。

      19:00,在風險管理部的辦公區,盡管保潔人員已經開始收拾打掃,但辦公桌前卻沒有一人起身下班。

      授信業務風險評審員邢爽一邊翻看紙質資料,一邊敲打著鍵盤。法人證明文件、審計報告、征信報告、三方數據報告、銀行流水……一筆業務可能有幾十頁材料,他要逐一核對是否完整、合規。對客戶的財務狀況和信用記錄進行評估后,撰寫評審報告以便第二天組織貸審會進行現場審議?!敖裉爝€有兩個項目要審核。等信息化工程完成,我們的效率就更高了?!?

      核對審批條件落實情況、授信合同、項目手續……準媽媽馬蝶正在對放款資料進行審核?!耙圆煌a品組合服務集團成員單位,并且在合規的前提下判斷產品是否滿足最簡最優的放款條件?!彼f。僅11月30日一天,就審核9796筆單車融資單日放款,涉及金額35253.94萬元。

      數據分析、模型工具運維組的三個年輕人正飛快滑動鼠標,電腦屏幕在數據庫、表之間不停切換。一組組數據正在被緊張地篩選、分析,一個個消費信貸的審批決策建議悄然誕生。經過審批后,審批決策建議將迅速部署在生產系統里,幫助個人客戶的購車申請實現自動審批。12月17日,財務公司系統自動審批功能提前上線秒就能顯示審批結果,用高效率幫經銷商挽留了客戶。

      今年5月15日,財務公司還上線了反欺詐系統,從貸前調查、貸中放款到貸后檢查,建立了財務公司全流程的反欺詐風險管理體系,為資金安全又加上了一道“防火墻”。截至記者發稿,反欺詐系統主動預警并成功攔截的欺詐貸款金額已超過600萬元。

      “風險管理部影響著公司信貸資金的去向,是集團真金白銀的看門人,我們一刻不敢懈怠,不僅要管控好風險,而且還要保證效率?!憋L險管理部總經理田穎說。

      19:30,結算業務部,有的員工正在埋頭吃工作餐,有的工位上盒飯還沒打開。工作餐是簡單的一葷一素。

      結算業務部副總經理王敬賢正在辦理河南新鄉一家福田經銷商的開票申請。這家經銷商申請開具9張商業承兌匯票,每張面額50萬元,用于年底向整車廠采購車輛。核對出票人賬號、開戶行、出票日期,計算保證金……一一核實開票信息后,王敬賢利落地操作開票,電子票據信息同步傳送到上海票據交易所?!捌苯凰碾娖毕到y業務受理截止到晚上8點,我們就接單開票開到晚上8點?!?

      如果把財務公司看作北汽集團的“內部銀行”,結算業務部就是“營業室”,開戶、轉賬、結售匯、辦理存款、發放貸款、開具銀行承兌匯票……財務公司為客戶提供的金融服務最終都要流轉到結算業務部做賬務處理。

      “結算是對資金合規性審核的最后一道關口,必須日清月結,保證每一筆款項進出清晰準確?!苯Y算業務部總經理遲宇說。

      每年的年末是結算業務部的“大考”。僅11月30日當天,結算業務部就完成445張票據貼現業務、290 余張票據承付業務、265張票據承兌業務,票據結算金額近15億元,資金結算金額近百億元。

      12月1日開始,結算業務部就開展各項賬務、實物的核實、核對,確認銀行年終決算安排,財企對賬、財銀對賬,梳理業務檔案,為全年結算工作的順利收官打下堅實基礎。

      20:00,信息管理部辦公區域,幾個“IT人”正對著一臺電腦討論業務,旁邊的白板上畫著流程草圖和代碼字符。他們負責的是北汽財務公司業務系統的信息化建設和運行維護工作。

      在財務公司發展初期,業務系統由外部廠商承建,隨著業務規模擴大,新功能的建設受制于原始平臺架構,原有的業務系統亟需升級。2018年,北汽財務公司啟動了“鑫”核心項目群的信息化建設?!敖鹑跇I務對信息系統的穩定性、安全性要求非常高,要接入央行、銀保監會、票交所、征信中心、商業銀行等眾多機構的業務功能,需建立起適合企業情況的信息化標準,通過成熟的技術開發平臺自主設計時落地標準,并有針對性地開發金融產品?!毙畔⒐芾聿靠偨浝韽埢埚胃嬖V記者。

      需求分析、系統設計、代碼開發、功能測試、業務驗證、上線運維,這是每一個信息化項目必不可少的階段。每年各業務需求先行,信息管理部執行的新建、升級、運行維護的信息化項目有100多個。每個“IT人”作為多個項目的技術經理,同時與多個業務經理配合推進項目建設,打造傳統銀行核心與互聯網汽車金融“雙核”驅動,力求以科技手段助推財務公司金融服務的質量和效率雙提升。

      現在,距離2021年1月1日——“鑫核心”項目具備上線天了,“IT人”正挑燈夜戰,加緊進行鑫核心項目群的數據遷移驗證、切換演練和業務驗證工作。

      如果把工作崗位看成賽場,北汽財務公司的每一個員工都是優秀的運動員。風險管理,像足球場上的守門員一樣防守嚴密;結算業務,如同短跑運動員般爭分奪秒;信息管理,則是必不可少的保健醫生,為各項業務正常開展保駕護航。

      今年是北汽財務公司“三年行動計劃”中的第三年——“管理強化年”,鑫核心系統項目建設、自動審批上線、授信項目審批、經銷商開戶、結算等業務同步開展,北汽財務正凝聚起助推集團高質量發展的“鑫”動能。

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